今天点虫知识就给我们广大朋友来聊聊吉利博越买后悔了,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：博越车身尺寸多少

博越车身尺寸多少

最佳答案：1、博越车身长度是4519*1831*1694毫米轴距为2670mm，其动力采用20自然吸气发动机和18涡轮发动机，变速箱采用6速手动和6速自动变速箱，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛米博越的配置特点 吉利博越提供三种驾驶模式选择。

2、博越的车长4519mm，车身宽度达到了1831mm，轴距2670mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，博越的轴距排在35位车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于。

3、吉利博越pro2021款参数尺寸4544mmx1831mmx1713mm，轴距2670mm，匹配6AT7DCT变速箱，国六排放吉利博越百万款本质是一次小改款，在细节和配置做出了调整和升级，来更好的满足对SUV有刚需的入门消费者当然，价格也很。

4、1车身方面 博越 2018款 18TD 自动两驱智联型4G互联版的车身尺寸，其长宽高分别为4519毫米1831毫米1694毫米，轴距为2670毫米2配置方面 博越 2018款 18TD 自动两驱智联型4G互联版在配置方面，有陡坡缓降。

5、采用18TD发动机和20L自吸发动机，最大输出马力184Ps，最大输出功率135kW，大输出扭矩285N·m博越2018款18TD自动两驱智联型4G互联版车身尺寸，其长宽高分别为4519毫米1831毫米1694毫米，轴距为2670毫米在配置。

6、2018款吉利博越参数配置1车身方面 博越 2018款 18TD 自动两驱智联型4G互联版的车身尺寸，其长宽高分别为4519毫米1831毫米1694毫米，轴距为2670毫米2配置方面 博越 2018款 18TD 自动两驱智联型4G互联版。

7、哈弗初恋前脸给人一种犀利的感觉，大尺寸的六边形格栅采用了镀铬饰条装饰，看起来相当大气二博越的车身尺寸为454418311713mm，轴距为2670mm哈弗初恋的尺寸为447218411619mm，轴距为2700mm博越在车身长度高度。

8、您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答摘要吉利博越pro2020款车身多长提问您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答回答你好，吉利博越pro2020款车身尺寸长宽高分别为。

9、吉利博越X整车尺寸长度4544mm博越X整车尺寸长度4544mm，宽度1831mm，车高1713mm，轴距2670mm，与博越PRO一致设计上采用全新升级风格，前格栅和前围呈现X型，辨识感度极高此款“风暴战甲”的前脸设计视觉冲击力强，更。

10、吉利博越发动机号钢印在副驾驶座椅前后调节拉杆下面，有一小块布，将它掀起来就能看见博越是吉利历时三年半，倾力打造的一款互联精品SUV车型在智能安全驾驭舒适互联等方面都引领着SUV新潮流博越车身尺寸长宽高为。

11、吉利博越的轮胎是佳通轮胎和固铂轮胎，轮胎的养护方法是，定期清理轮胎缝隙里面的石子，减少轮胎暴晒，及时检测轮胎的胎压，注重悬架的保养，定期检查前轮定位以2021款吉利博越为例，其是一款紧凑型suv车身尺寸是，长4519mm。

12、以20手动挡六速车型为例，长宽高，分别为4519米，1831米，1694米见下图。

13、博越2021款百万款 18TD DCT两驱标准型的车身长度为4519mm，宽度为1831mm，高度为1694mm，轴距为2670mm，另外该车共有5个车门，一共有5个座位，可以同时乘坐5个人作为一款紧凑型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

14、尺寸方面，吉利博越X的车辆尺寸是长度4544mm宽度是1831mm高度是1713mm，轴距为2670mm，与博越Pro保持一致吉利博越X是紧凑型suv，发动机135kw18L涡轮增压，动力类型是汽油机，变速箱是7档双离合，是一款五门。

15、吉利博越发电机功率是120kw吉利博越最大马力是163ps，以2021款吉利博越为例，其属于5门5座紧凑型suv，车身尺寸长4519mm宽1831mm高1694mm，轴距为2670mm，油箱容积为58升，整备质量为1575kg吉利博越搭载的是18。

提问2：吉利博越COOL：神车

最佳答案：今年4月，在博越L的基础之上，吉利又拆分上市一款全新车型——博越COOL（售价区间10.28万-12.58万元）。从命名也可以看出，博越COOL的目标受众群体依然是Z世代用户。

然而，与他们的父辈不同，当代年轻人的视野更为开阔，可供选择的车型数量数不胜数，择车观念也与过往大相径庭。在这样的大环境下，博越COOL的表现是否能像它的命名一样COOL呢？

设计

与基于CMA架构的博越L不同，博越COOL基于吉利用于适配紧凑型车的BMA架构打造。但造型仍应用和博越L相同的“Starburst Vision”设计风格，强调“年轻、时尚与动感”。

一言以蔽之，棱角分明是博越COOL的最大特征。其格栅采用辐射状三维立体设计，棱角向外扩散，在视觉层面似乎没有边界。上方的数字LED前灯拥有256颗LED发光单元，以弧线型设计贯穿前脸；此外，博越COOL还搭载数字迎宾灯语，感应式迎宾及欢送灯语，为乘客上下车增添了一份仪式感。

车身采用数字光影双腰线前后贯穿，线条流畅，为SUV整体营造出一份动感，同时不失力量感，争议之处可能在于上侧腰线的宽度，或许会对后排的车窗视野构成一定影响。下方轮胎搭载了朝阳A107，顶配尺寸为234/45 R19，其余配置尺寸为225/55 R18。

尾部同样应用了不少同级车型搭载的LED贯穿尾灯，也可以搭载数字交互灯光秀，非常具有辨识度。

空间、舒适度与智能化配置

博越COOL长宽高依次为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，乍一看尺寸相较长安CS55 PLUS、哈弗H6等主要自主品牌竞品没有优势（当然，比同级的合资SUV还是有诚意多了）。

然而，同级较长的轴距却带给了博越COOL充足的乘坐空间。在前排默认座椅位置下，后排乘客膝部距离前排至少能放下两拳，头部距车顶也有一拳。此外与一些合资SUV不同的是，博越COOL的地台相对平整，中间只有很小一部分凸起，这意味着后排即使坐三个人也不会拥挤。

博越COOL的后备箱空间为571L，且可以按比例放倒后排座椅，已经足以适配足年轻家庭的车辆储物需求，唯一缺点是尾门最大开口宽度有限，对身高超过1.8米的用户不太友好。此外，车内还安排了共计39处内部储物空间。

而在内饰风格的设计上，博越COOL也与博越L近似，简约而不失大气。中控台以13.2英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表组成，竖置中控屏向驾驶员方向侧倾，是当下紧凑型智能座舱一种常见的设计方式。覆盖前部的软质材料辅以充满科技感的花纹，消除了内饰的廉价感，全系标配的电子挡把则位于中控下方，旁侧有一个面积不算小的储物格。此次试驾的顶配还附有手机无线充电等实用性配置。

实际上，这样的舒适性及高级感配置在博越COOL上还有很多，如全系标配的后座出风口、PM2.5过滤装置、遥控钥匙、全景天窗以及倒车影像。

对于一款10万级的紧凑型车而言，博越COOL的座椅质感处在同级领先水准，无论是静态乘坐还是动态对驾乘人员的支撑，博越COOL的表现都没有让人失望。

此外，博越COOL次高配即拥有主驾座椅加热、座椅记忆，顶配则拥有主副座椅加热、72色氛围灯，仅需12万元即可为内饰氛围增添一份高级感；该车型同时全系标配全景天窗，官方数据称这款天窗紫外线阻隔率大于94.6%、隔热率大于60%，并拥有雨量感应、锁车自动关窗及app远程控制等科技加持。

另一方面，当智能化科技逐渐影响年轻消费群体的择车观时，吉利方面同样没有闲着。

吉利博越是最早搭载智能车机系统的自主品牌SUV车型之一，然而很长一段时间来，吉利系车型的车机交互能力一直为不少车主所诟病。为改变消费者的这一固有印象，此番博越COOL全系标配基于高通8155芯片的银河OS Air系统，在操作的流畅性上较之上一代产品有了明显的提升。

这套系统除导航、音乐、车辆功能操作等基本功能外，同时支持一些安卓APP的应用，如网易云音乐、火山车娱等应用生态。

当然，时下流行的语音控制也没有缺位。官方宣称该系统仅需0.4S就难能实现语音唤醒，并支持复杂多条件语音搜索、连续场景对话、多条件查询和否定语义。

不过相较升级后的硬件，博越COOL在仪表和中控的UI显示、菜单布局和操作逻辑上仍有一定提升空间。例如，中控屏无法调出一些车辆基础参数，像是行驶里程、油耗等，这些指标只能通过仪表盘进行显示。

看来，在硬件大跃进的同时，吉利软件层面如何跟上，还需要工程师们细细考量。但客观来看，让一台均价10万元的车全系标配顶级座舱芯片，已经是吉利面对市场竞争给出的最大诚意了。

动力与驾控

对于一款10万元级的车型，消费者往往最考虑的是经济实惠，而不是强调动力性能。但作为燃油车的心脏，博越COOL的动力系统依然值得说道一番。

动力方面，博越COOL搭载1.5TD发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，匹配7速双离合变速箱。客观来说，这套发动机的动力响应并不迅速，即使在运动模式下，发动机涡轮迟滞1-2秒才能进入稳定加速状态，推背感不算非常明显；进入30-80km/h的中段后，这台发动机才会逐渐找到感觉，但想要获得持续加速动力，该车达到80km的时速后仍有些乏力，可见博越COOL的定位依然是城市路况下的家用为主，冲刺赛道并非其所长。

官方数据显示，博越COOL的0-100km/h加速时间为7.9s。而根据引擎视线空旷道路实测，其在运动模式下加速时间约为9.5s，经济模式下约为10.3s。

另一方面，尽管官方100km/h-0制动距离为百公里制动距离36.46m。但在引擎视线实测中，运动模式下博越COOL的制动距离为40m，整个制动过程并不线性，在刹车中后段车辆更像是在滑行，踩踏板需要加力。可见，驾驶员与车辆在制动问题上仍需建立一定默契，毕竟该车并不适合高速剧烈行驶，而点刹是更适合的操作方式。

博越COOL本质还是那个“博越”，因此对底盘及操控性的调校颇为稳健。博越COOL的底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，且最小离地间隙达到204mm，在同级中是最高水平。

据官方宣传，博越COOL的底盘由欧洲团队调校。依引擎视线实际感受来看，其通过减速带等凸起时，确能以非常舒适的方式将大部分震动过滤掉，虽然在一些较大的陷坑或井盖仍有稍许碎震，但结合软硬适中的座椅，博越COOL的表现确实很“稳”。

不过，这并不意味着博越COOL会因为甘于平庸而缺乏操控性，博越COOL的方向盘转向力度同样十分线性，转向响应自然，官方转向灵敏度达到1.19g，在转向、掉头时车身基本保持稳定，且拥有从轻到重的三重转向助力可以调节，即使是新手也易于上手。

而在转向过程中，车身的侧倾也被抑制地较好，高质量的座椅也能为驾乘人员提供充足的支撑。此外，博越COOL还搭载有博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统，共集成14项安全功能，进一步烘托了全车的行驶质感。

而在被动安全方面，博越COOL车身高强度钢的占比达到68%，并采用一体式热成型硼钢门环。此外，博越COOL全系标配主副驾驶气囊，除最低配外均配备前排侧气囊，顶配和次顶配还配有前后排头部气帘，在防护层面同样诚意满满。

同时，博越COOL的静谧性在同级竞品中的表现也尚可。怠速状态下车内音量约为37.5dB，在经济模式60km的时速下音量约为55dB，运动模式下会提升1dB左右。

总得来看，与强调运动与未来感的外观不同，“求稳”的机械素质依然是博越COOL最大的特征与追求。如果用户对其定位是城市通勤，那么它基本能够满足车主的大部分需求。而对动力有要求的消费者来说，轿车或者2.0T版本的博越L也许是更好的选择。

智能驾驶一般被视为新能源车的专利，而搭载高级辅助驾驶功能的车型更是售价不斐。然而，博越COOL仅11万元起的智慧型（次高配）即搭载5个高清摄像头和4个雷达的传感器组合，由此搭建的名为G-Pilot的L2级智能辅助驾驶系统，除在主动安全层面实现AEB预碰撞、FCW前碰撞预警、车道偏离辅助、行人识别保护、交通标志识别，以及360°全景影像外，还可实现自适应巡航、LCC车道保持等高阶辅助驾驶功能。

就实操体验来看，仅30km/h的下辅助驾驶功能便能实时启动，面对前方车辆减速和变道时能够及时作出响应，但在部分区域的车道识别上仍存在一定欠缺，驾驶员仍须时刻准备接管。

此外，这套辅助驾驶系统并不支持诸如打方向灯变道，以及高速公路巡航等接近L3级的辅助驾驶功能。

而在消费者普遍关心的能耗方面，博越COOL的WLTC油耗为6.29L/100km，引擎视线实测在运动模式、约100km的行驶里程（高速与城市路况各占一半）下，博越COOL的综合油耗约在9L/100km左右。

综述

如它的名字一样，博越COOL外观够COOL，内饰够COOL，智能化程度在燃油车中也够COOL。当然，最最重要的价格也挺COOL的，毕竟在9万-12万元的区间内，你很难找到如此大空间且配置拉满的新车了。况且现阶段还有官方1000元抵6000元优惠，以及经销商2000-3000元的终端优惠，进一步拉低了年轻用户入手的门槛。

就是受到动力限制，这车不能当赛车开有些不够COOL，但考虑到新车本来就是10万级的定位，你也没法要求更多。

不然，让以保值著称的合资SUV脸往哪搁？

事实上，官方对博越COOL的定位，就是以动感外观、乘坐体验以及科技智能交互，与同样自带棱角、态度鲜明的新世代“棱角后浪”人群同频，以拒绝平庸。

上市于2016年的博越，用时7年获得了超过150万辆销量，是中国汽车高速发展阶段吉利的拳头产品，也是吉利汽车历史上最重要的车型之一。如今，在电动化、智能化的行业发展趋势下，作为燃油车的博越势必面临来自各方面更严峻的挑战，要想像过去那样维持销量，难度只会日渐增长。

即使在吉利汽车内部，博越的地位也正在被星越、领克、极氪以及同价位的银河L7等新能源车撼动。

而吉利博越的生态位，也注定要被银河L7等后继者所取代，这不是因为吉利博越本身产品力退坡，而是行业发展的必然性所在。

因此，让博越以这样一种形式为吉利的燃油车时代谢幕，也挺好的。

【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

提问3：吉利博越l优缺点口碑怎么样

最佳答案：这款车不仅性能强劲，驾驶座的视线也很好，操作起来非常灵活，车身的稳定性也比较强。车架调整到硬度适中，在任何路面上都能轻松应对，遇到坑洼不用担心打乱政策，更不用说方向盘不听话，新手也能很快适应。

博越L（FX11），吉利基于CMA架构打造的A级旗舰SUV，于2022年8月发布。 历史沿革 2022年8月5日，吉利博越L发布。 2022年10月26日，吉利全新旗舰级车型——博越L，以XR全场景线上发布的新颖方式正式上市。

从以下几个方面介绍吉利博越L：

1、外观：博越L采用了双色的车身（选装）、大尺寸的盾形格栅、分体式大灯等，都是当前主流的设计元素。后视镜盖、车窗、车顶行李架，包括尾标都进行了黑化处理（选装），凸显运动感。车尾采用了隐藏式后雨刮、贯穿式尾灯。

2、内饰：车内部分，嵌入在中控台的矩形仪表盘和右侧的大屏是全系标配，还比较厚道。博越L有棕色和白色两种内饰，棕色偏浅，不会像宝马7系那样油腻，白色是顶配专属。方向盘、座椅都是皮革包裹的，大部分车型具有电动调节、加热和通风的功能。

3、动力：关于动力，博越L有1.5T、2.0T和1.5T混动三款动力。前两款发动机的最大马力分别为181匹和218匹，均匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里油耗在7升左右。

而1.5T混动采用的是吉利最新的雷神混动系统，基于一台三缸发动机打造，官方百公里油耗4升左右。整车的质保5年或15万公里。

4、配置：博越L有6款配置，1.5T两款、2.0T两款、1.5T混动两款。配置堆的很高，相信入门款就能满足大多数人的需求。

提问4：吉利缤越和博越哪个值得买

最佳答案：在中型SUV市场，吉利缤越和吉利博越备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、高科技配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

吉利缤越：缤越的外观设计注重时尚和活力。独特的前脸设计和流畅的车身线条，传递出一种现代感。整体造型更加年轻，适合追求时尚感的消费者。

吉利博越：博越以其大气的外观设计受到关注。前脸设计硬朗，线条流畅的车身，使其在视觉上更加雄壮。整体造型更加阳刚，适合追求力量感的消费者。

二、内饰品质：

吉利缤越：缤越的内饰设计注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计现代感强。

吉利博越：博越同样以内饰的豪华感和实用性而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个尊贵、舒适的内饰环境。中控台设计注重实用性。

三、驾驶性能：

吉利缤越：缤越在驾驶性能方面注重舒适和稳定。柔和的悬挂系统和精良的隔音设计，使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合日常城市驾驶。

吉利博越：博越的驾驶性能兼顾舒适和操控感。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、高科技配置：

吉利缤越：缤越在高科技配置方面有一定的优势。配备了丰富的智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐功能以及高品质音响系统，为驾驶者提供更多的便利和舒适。

吉利博越：博越同样在高科技配置方面表现出色。引入了最新的智能驾驶技术、互联功能以及安全配置，使其在科技方面更具竞争力。

总之，吉利缤越和吉利博越都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求时尚的外观设计、实用的内饰、高科技配置以及舒适的驾乘感受，吉利缤越可能更适合您。如果您更追求大气的外观、豪华感的内饰、操控感的驾驶性能以及高科技配置，吉利博越则可能更合适。

提问5：吉利博越的真实口碑

最佳答案：吉利博越的百公里油耗在9510L100km之间，这跟博越车太重有很大的关系不过，对于H6的油耗相信大家也有所耳闻，两者基本是不相上下的这一点就足以让很多人望而止步，毕竟注重油耗的人也不在少数，这算是吉利博越。

谈到吉利博越，相信大家都不会陌生，因为在SUV领域里，这款车的销量是名列前茅，整体来看，国产SUV销量最高的是哈佛H6，其次是长安CS75 PLUS和吉利博越，很多人愿意选择博越，不仅是因为这款性价比高，还有就是它的质量。

啥车都有质量维权的感觉博越这个销量这点故障很正常去试驾看看，多问问身边的车友，别观看论坛喜欢了就买吧。

吉利博越的油耗还是很省心的百公里综合油耗在6375L左右，吉利博越的燃油率也相当出色不过这款车的发动机性能特别出色，动力相当充足，整体性能相当不错这辆车还是很值得入手的车主二 发动机动力十足，起步非常强。

从上文，大家可以得知关于吉利博越买后悔了的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，点虫知识希望这篇文章对大家有帮助。