作为生活百科达人，对于汽车市场的动态总是格外关注。近期，虽然遗憾得知斯柯达昊锐已经停产，但我们不妨回顾一下这款曾经的热门车型。昊锐以其宽敞的空间、优雅的外观和丰富的豪华配置，在市场上赢得了不少好评。虽然新款昊锐已不再推出，但其在同级别车型中展现出的卓越性价比与全面性能，至今仍让人印象深刻。

提问一：斯柯达昊锐新款怎么样?

斯柯达昊锐新款怎么样?

优质回答：斯柯达昊锐，虽然已经停产，不再推出新款，但它留下的印记仍然深深影响着汽车市场。作为一款深受消费者喜爱的车型，昊锐的空间宽敞，设备豪华，动力出色，这些都是它无可替代的优点。

在空间方面，昊锐表现出色，为乘客提供了舒适的乘坐环境。无论是长途旅行还是城市通勤，昊锐都能满足你对空间的需求。搭配6速手自一体变速箱，昊锐在驾驶过程中能够带来顺畅的换挡体验。

在动力方面，昊锐同样不逊色。它的动力输出稳定且充沛，无论是在市区道路还是高速公路上，都能提供足够的动力支持。然而，变速箱在降挡时稍显迟缓，这可能是一些车主可能会感到不满意的地方。

此外，昊锐的掀背式设计是其独特之处，不仅提升了车辆的外观美感，还增加了后备箱的实用性。在安全性能方面，昊锐也表现出色，为乘客提供了全面的保护。

总的来说，尽管斯柯达昊锐已经停产，但它所具备的空间、动力和安全性等方面的优点仍然让它在汽车市场上占据一席之地。对于那些正在寻找一款宽敞、豪华且动力充沛的车型的消费者来说，昊锐无疑是一个值得考虑的选择。

提问二：昊锐和速派的区别

优质回答：【太平洋汽车网】速派和昊锐，是同一个代号的产品，只是根据大年款，整容一下。总体来说新昊锐外观、内饰都有所改观，性能方面没什么大变，速派作为昊锐的中期改款，在外观上有一定的改变，不过和昊锐相比在车身尺寸等方面外形等方面还是的，和新款速派相比，老款速派又有新款速派的影子，总之速派就是全新速派的过渡性产品。

速派斯柯达汽车战略转型的实验性产品，它的销量可能不及昊锐， 也不如全新速派，但是在Superb 的产品发展来看绝对是一款重要的里程碑，承上启下的迎来了全新速派。昊锐在国外就叫速派，不过上汽为了能新款车和旧款车同时卖，所以新款的昊锐就叫速派了，总体来说新昊锐外观、内饰都有所改观，性能方面没什么大变。

斯柯达昊锐，是上海大众汽车有限公司推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T5款，2.0T4款，9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐将会在2010年推出，为国产7速DSG变速器。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

提问三：斯柯达昊锐跟福特的蒙迪欧，这两款车，选哪个好啊？

优质回答：我个人建议蒙迪欧，当然是新一代蒙迪欧。

先来说说昊锐吧，昊锐就车自身而言也很不错，偏重舒适和商务用途，实用性很不错。最重要的是优惠幅度很大。昊锐从2009年上海车展在国内首发至今已有3年多时间了，但由于斯柯达的品牌知名度一般，加之不算好看的外形，其销量表现平平，每月都徘徊在4000台上下。不过，也正是因为它不够畅销，目前昊锐优惠力度很大，1.8TSI与2.0TSI车型优惠都在4万元上下。 昊锐的外观造型可以说是稳重有余，时尚不足，而且它4838mm的车长，在同级车中也算偏小的。但相比之下，它的后备厢却值得着重提一下。它不仅是同级车中唯一一款具有双开启后备厢功能的车型，而且内部空间也极其宽敞，不用说去超市购物了，就算偶尔搬家都很适用。 昊锐可以说是一款不以卖相和配置取胜的产品，它用灵活多变的后备厢使用方式、宽敞的内部空间，齐全的安全配置以及领先的动力系统，去拓展市场，主攻那些追求性价比、务实的消费者。

再来说说蒙迪欧，一款偏向运动的中级车，外观酷似阿斯顿马丁。全新的前脸年轻了10岁，大嘴格栅霸气外露，细长的头灯眼神犀利，现款本已比较动感的前脸在新蒙迪欧面前也是相形见绌。你若厌倦了大众的套娃战术，去4S店看看新蒙迪欧吧，相当提神。另外，从2.0L GTDi200豪华型开始便已标配的LED头灯乃同级唯一，这项配置即使在奥迪A6L上也是选装，现在下配至中型车，令人惊喜。丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点，前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装，并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备，这与翼虎的配置分布十分相似。它的性价比也是相当高的。

提问四：昊锐和速派的区别是？

优质回答：速派和昊锐是同一代号的产品，只是根据不同的年款进行了一些改变。总体来说，新昊锐在外观和内饰方面都有所改进，但在性能方面没有太大的变化。速派是昊锐的中期改款，外观上也有一些变化，但与新款速派相比，在车身尺寸和外观方面仍然相似。速派作为斯柯达汽车战略转型的实验性产品，虽然销量可能不及昊锐，也不如全新速派，但在Superb的产品发展上起到了重要的里程碑作用，承上启下地迎来了全新速派。在国外，昊锐被称为速派，但上汽为了能让新款车和旧款车同时销售，因此将新款昊锐称为速派。总的来说，新昊锐在外观和内饰方面进行了改进，但在性能方面没有太大的变化。与新款速派相比，老款速派有一些新速派的影子，是全新速派的过渡性产品。

速派作为昊锐的中期改款，其外观上有一些变化，但与昊锐相比，在车身尺寸和外观方面仍然相似。速派是斯柯达汽车战略转型的实验性产品，虽然销量可能不及昊锐，但却是Superb产品发展的重要里程碑。总的来说，速派是全新速派的过渡性产品，承上启下地迎来了全新速派。因此，如果想购买速派或昊锐，可以根据个人喜好和需求选择。

提问五：斯柯达昊锐致命的缺点是什么?

优质回答：斯柯达昊锐的缺点：

1、2017款明锐于2016年4月上市，尽管新款车型的质量得到了一定的提高，但与众多竞争对手相比，仍然存在一些问题。其中，刹车异响是较为突出的问题，严重影响了车主的驾驶体验。此外，变速箱顿挫和小缺点也给车主带来不少困扰；

2、斯柯达被大众收购后，虽然销量有所提升，但明锐车内异味问题被大面积投诉，上汽斯柯达对此却没有给出任何解决方案，任由问题持续发酵，给品牌带来了负面影响。车内异味问题也成为了车主们的心头病；

3、明锐的问题主要集中在车身及其附件、车内异味、制动问题和变速箱问题。例如，部分车主反映车门把书卡住无法回位、车内异味长时间不消散、功能性按键失灵以及长期可靠性受损异响严重。这些问题都给车主们带来了不小的烦恼。另外，4S店的服务质量也受到了车主的普遍抱怨，反馈问题解决困难，导致一些车主不得不走向车质网投诉；

4、斯柯达昊锐致命的缺点在于其质量问题和售后服务的不足。作为一款中型轿车，其质量问题给车主们带来了不少困扰，而售后服务的不完善也进一步加剧了车主的不满。因此，斯柯达昊锐的销量前景不容乐观。

提问六：斯柯达昊锐1.8T和马自达睿翼2.0哪个好

优质回答：怎么说呢斯柯达昊锐的优点：

1. 形象内敛，与其稳重的定位比较吻合；

2. 1.8T和2.0T都是目前最先进的发动机；

3. 6前速自动变速箱的平顺性好；

4. 动力充足，任何下提速表现都满足需求；

5. 底盘的厚实感好，滤震表现也不错；

6. 高速时驾驶和乘坐稳定性都很高；

7. 转向低速轻巧，高速明显加重，给人信心；

8. 高速行驶时底盘噪音增长不明显；

9. 车厢的精致程度达到同级高水准；

10.后排空间宽敞，达到奥迪A6L的水准；

11.反皮相间座椅面料高级，乘坐贴身舒服；

12.泊车辅助系统可帮助慢停泊横向车位，且选装价格不高；

13.后排装备比较丰富体面；

14.储物空间满足需求；

15.尾厢两段式开启方式特别，也实用；

16.被动安全水准高。

斯柯达昊锐缺点：

1.前排噪音比后排明显，140km/h后风噪声比较显著；

2.空调制冷效能一般；

3.顶配版本的音响只有单碟CD插槽，车载硬盘无法录制CD文件；

4.没有倒车影像，倒车时未能给人十足的信心；

5.标配装备不算丰富，多数吸引的装备均在选装列表里。

而马自达呢简单地说是马自达6的升级版在整体上做了“整容手术”。而马自达的优点在于：自然流线的运动外形设计，跑车的风范 缺 点：车内噪音偏大，一定程度上影响了舒适性 个人观点:该品牌还是比较省油的,您说钢板较薄,是事实,底盘也不是很重,走高速的时候超过120时候,就觉得有点飘,品牌度很高,综合性价比也是很不错的 他的车重是 1427 kg 对比同级别的车来说是轻了点,就拿别克新君威2.0他的车重是1555 kg 也就是整整重将近250斤 这个也是日系列和欧美系列的主要区别,也决定了他们油耗的区别。

总体来说 睿翼还是一台性价比较高的车型 ，但个人认为如想超越甚至取代老款马6的地位是完全不可能的 ，而且马自达也表示不会停产老款马6 ， 马自达 之所以去销量和业绩都不高 ，一来是其品牌影响力与其他日系还相差甚远 ，二来主打运动型车 ，也相比流失有一批 国内以买车提高身份地位的人群。

所以相信睿翼的合适年龄阶段应该为 20 -30岁左右的年轻一代 ，其整车外型时尚充满活力 ，性能和动力方面虽然趋于运动车型 ，但其实并不比同级车型有多大优势， 新款2.0更是突出 ，可以说是违背了老款马6的一贯风格 ，但毕竟油耗低不少 ，在我的几次试驾中 ，睿翼的 提速和换档还是挺不错的 ，转弯也相对平稳放心 。

缺点：在一些坑洼相对较烂的路面 其较低的底盘吃亏 ，时不时不可避免刮刮蹭蹭 （即使马6底盘在出色也相信会有问题） ，这样的情况相当影响舒适性 ， 而且感觉发动机声音有些过大 ，其隔音效果不佳 。对舒适性也相对有影响 。

除这些之外 ，睿翼不管是 提速 ，或是过弯超车高速行驶 一点也不逊色于同级车， 说其动力相对不突出，也只是对于一些德系同级车（油耗毕竟也不高）， 但在同根的日系车中还是挺不错的 。

总的来说这两款车不管从配置还是外表还有油耗问题来说都挺不错的。前几天，我在石家庄这试驾了斯柯达昊锐，感觉和大众迈腾有的一拼，我们都知道大众迈腾是以驾驶舒适而著称的，试车后让我欣喜的，是斯柯达昊锐和与之同平台的迈腾相比的变化。无论在造型风格、尺寸、驾乘感乃至功能性上，昊锐与迈腾都大有不同——昊锐之于迈腾的区别，比明锐之于速腾的区别显然要大得多。这让我们完全理解和接受了，为何大众集团会在同一平台同一级别里发展出两款价位完全相近的车。

斯柯达昊锐之于迈腾最大的区别莫过于“长后座”，其实从桑塔纳2000开始，上海大众就奠定了生产“长后座”轿车的传统，从帕萨特到领驭再到昊锐，这个传统依然保留，而且愈见彻底。

试车之前，我们本以为昊锐的出现跟自家母品牌上海大众刚推出不久的新领驭会形成尴尬，毕竟两者定位、形态包括后座导向的风格都很相近。但了解昊锐之后，发现这个尴尬不会存在，因为昊锐在各方面比新领驭明显优秀得多，不光是车身造型、后座装备和后排乘坐感，还有底盘、动力这些核心的层面，昊锐都高于它的前辈。

在这个级别里已有八代雅阁、新天籁、新君越这些强手，但可以预料到，昊锐仍可占有自己的一分地。昊锐令人联想起当年初出茅庐的帕萨特，它拥有当年帕萨特的成功素质——够大够气派，有一定技术高度但又不至于太过剩，装备够用但不过于花哨。这些特质反映了上海大众对中国市场的理解和对中国消费者味的把握。从这个角度说，把斯柯达昊锐视为“先进版的帕萨特”也未尝不可。

呵呵！我只能说这两部车子各有千秋，但是，不管你买这两部那一车子都要先试驾试驾，自我感觉一下，你感觉那不部好就选那部！最后祝愿你早日买到好车。

同一级别的车子还有帕萨特，新领域，迈腾，都挺不错的。

从上文内容中，大家可以学到很多关于昊锐优惠的信息。了解完这些知识和信息，点虫知识希望你能更进一步了解它。