今天点虫知识就给我们广大朋友来聊聊别克gl6,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：1.3T＋48V轻混，2021款别克GL6

1.3T＋48V轻混，2021款别克GL6

最佳答案：近日，上汽通用别克官方公布了2021款 别克GL6，并宣布该车将会在广州车展前夕的11月19日正式上市销售。

外观方面，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，有棱有角给人一种硬朗的设计风格。轮毂方面采用多辐式设计，更为运动。

在内饰方面，新车将全系标配10.25英寸双联屏，并且还将会换上全新的三幅式多功能方向盘，使车内营造出更加年轻豪华的氛围。此外，新车还全系标配全景天窗，车顶行李架以及后排隐私玻璃等配置。车内依然为2+2+2的六座布局方式。

在动力方面，2021款别克GL6搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，搭配6挡DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。官方数据，2021款别克GL6综合工况百公里油耗6.1L/100km，相比现款车型节油7.6%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二：别克GL6车怎么样？别克GL6车友真实点评

最佳答案：2021款 别克gl6 已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下，开的是轻混动精英型高配，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L 使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作

降低油耗的同时，进一步提高动力响应

原来很多人说1.3T起步有些顿挫感，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用，当转速到了1500转，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮!第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节，适合家用，2+2+2六座布局，2796mm长轴距和高效的空间设计，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间

车身外形上并没有很大的改动，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气

再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技，全系标配科大讯飞自然语音识别系统，识别率和响应都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通，可以控制导航、搜索音乐并播放等，比较容易上手

另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面

我感觉有点不足的是，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听!操控上，方向盘电动助力，开起来感觉很轻，手感也不错，还有一些驾驶配置，车身配置八处雷达，用于碰撞预警，还有自动泊车功能和车道保持功能，这个价位来说性价比还是蛮高的!配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能，人体工程学设计包裹性很好，坐久了也不会很累

总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说，别克gl6符合他的定位标准，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际、传祺M6、 途安L 一起，提供给消费者多样的选择空间，满足不同的需求!

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

三：售价14.99万元起！别克2021款GL6解析

最佳答案：对于想要买MPV车型、但是预算相对有限的家庭用户而言， 别克GL6是非常不错的选择。其不但拥有不错的车内空间，可以乘载多人，而且价格相对也比较平易近人，要明显低于GL8、奥德赛等车型。现在2021款别克GL6已正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为14.99万元-16.99万元。下面我们就来看看新款GL6有哪些特点。

● 外观不变，内饰有很大的变化

作为小改款车型，2021款别克GL6在外观设计方面并没有什么变化，但是内饰则有了很大的改变：新款GL6全系标配双10.25英寸液晶仪表盘，并且车机搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，让用户感到更为便利，同时也增加了车辆整体的科技感。同时，新车在中控盖板以及车门处大面积使用皮质材料包裹，可以增加不少豪华感。这款车型依旧采用2+2+2座椅布局，适合多人同时出行。

● 配置：强调安全性和舒适性

安全及科技配置上，新款GL6获得了C-NCAP五星安全评级。另外顶配车型还搭载了FDI 前方车距提示、FCA前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、SBZA侧盲区预警以及APA自动泊车等智能安全科技。此外，新款GL6也搭载了别克QuietTuning专利静音技术，可以增强NVH表现，让乘客更为舒适。

● 动力：采用48V+1.3T轻混系统

动力方面，新车搭载Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机（三缸机），匹配6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

这套混合动力系统最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800～4400rpm，并满足国六b排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四：抢先体验新款别克GL6，换装1.3T+48V动力还抖吗？

最佳答案：轱辘哥一直深信，标签化能帮助车型增加消费者的记忆点与宣传卖点，正如那有口皆碑“开不坏”丰田车型，座椅舒服如沙发的日产车型，甚至是以“大四座”和“大空间”打响名号的五菱凯捷及吉利豪越。虽说国人偏爱中庸之道，但过于平庸的产品，必然不会受到市场的关注。

在全国各地普遍降温的进入寒冬的当下，轱辘哥身着短袖来到仍旧如春的厦门。在这座气候差异化明显的城市，体验 别克GL6 2021款车型的不同，寻找属于其独特的产品“标签”。

别克GL6自2017年上市以来，已面世近三年时间。在同级产品快速变化的环境下，别克GL6也迎来了其中期改款产品——别克GL6 2021款（下称新款GL6）。相较旧款车型，新款GL6有哪些不同？我们不妨快速地了解一下这款新车。

外观变化不大，内饰焕然一新

首先在外观层面上，新款GL6并不会给你带来太多的惊喜，其依旧维持着旧款车型的模样。家族式的飞翼型饰件搭配竖条幅的前格栅、精致灵巧的侧面轮廓、饱满且富有层次感的车尾，一切都与你最初认识的GL6相似。

较为显眼的变化就是车顶新增的银色行李架，令整体看起来更具居家范。同时，在车尾增加了“MHEV”和“323T”的尾标。作为一款家用定位的MPV车型，别克GL6的设计足够的出色，也不显落伍，如果为改而改会显得有些画蛇添足，现在这样挺好，也能给人一定新鲜感。

进入车厢，新款GL6的内饰设计带来了不小的惊喜，内饰造型的改变正是此次改款的重点之一。

新款GL6采用了趋于GL8的分层中控台设计，并换装了全新的连屏设计和新样式三幅式方向盘，相较旧款车型更添新意。在材质用料方面，新款GL6中控台采用了软性材质、木纹饰板和皮质的拼接工艺，令整体更显质感。

座椅布局方面，新款GL6依旧提供2+3五座和2+2+2六座两座版本，此次体验的是六座版本。当只开启第一、二排座椅时，两排的乘客都能获得不错的头部、腿部及行李厢空间。

倘若三排乘客满载时，第三排乘客的膝部和头部空间都较为局促，并且乘客需要弯腰进入第三排座椅，对于成年人或老人都不算友好。

智能互联系统是升级之重

全液晶仪表和中控屏幕组成的了连屏设计，尺寸达到10.25英寸。全液晶仪表显示效果细腻，UI设计简洁，支持多种显示界面，可显示车速、转速、地图、车辆行驶信息、音乐播放等功能。

中控屏幕则搭载eConnect 3.0智能互联科技，这套操作界面同样简洁清晰，还支持自定义卡片页面，对个性化需求响应到位，这套系统是新款GL6升级的重点之一。

功能性方面，这套智能互联科技系统支持基于科大讯飞语音包打造的语音识别控制功能、高德地图、CarPlay/CarLife互联、在线音乐等功能。

语音控制功能是其一大亮点所在，用户可通过一次语音唤醒，实现连续对话，不必再通过“一问一答”的形式与车机系统交流，并且语音识别率相当高。当然，这套语音系统只能控制诸如音乐、导航、电话、空调温度等功能。略显遗憾的是，诸如打开天窗、开启车窗这类功能暂不支持语音控制。

当然，安吉星服务也没有在新款GL6上缺席，同时该车还支持iBuick APP控制，用户可通过两款软件对车辆实现远程操控，包括车辆启动、温度调节、车门上锁等功能。两款软件不同的是，前者只适用于别克车型，但功能性更丰富，后者则适用于大部分通用旗下车型。

注入48V轻混力量，对底盘进行优化

新款GL6升级的另一大重点则是动力部分。新车采用了1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，配6速手自一体变速箱的动力组合，其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

同样的动力组合也应用于通用旗下的别克英朗、雪佛兰科鲁泽、雪佛兰沃兰多等车型上，虽然较旧款车型变化不大，但这套动力组合能为车辆在低速域提供更好的平顺性。

虽说有电机加入，但48V轻混对于车辆的驾驶体验影响很小，驾驶者难以察觉其细微变化。这组电机的加入，最大的感受是将发动机启动和自动启停变快。

1.3T发动机的动力表现相当友好，市区内加速超车很有劲，但油门的调教稍显不足，踩轻了动力输出容易迟疑，踩深了动力爆发又较为突兀。6AT变速箱的平顺性毋庸置疑，只是当遇到城市道路拥堵时，频繁的油门和刹车切换会出现偶尔的档位闯动现象。

新款GL6对于副车架软连接和避振器阻尼都进行了相应的优化，而优化后的底盘质感也较为明显。悬架对于路面颠簸的处理更为得当，后排乘客的乘坐舒适性更佳，一定程度上提升了行驶品质感。

回到文章开头提到的“标签化”设定，经过一轮体验下来，新款GL6给轱辘哥留下最深的印象是智能化科技和动力表现。这是新款GL6的变化之重，也是车型的两大标签。

别克GL6诞生的初衷，是为了更好地满足7座以下的MPV细分市场需求。而今，随着新法规的推行，7座车也纳入免检范围，对于GL6而言，这项竞争优势不再。因此，其需要通过对产品的革新，进一步增强竞争力，而注入新的智能化功能和动力系统成为了其重要的竞争力支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五：探店体验新款别克GL6，一辆与众不同的三缸家用MPV？

最佳答案：首先声明一点，我个人并不喜欢三缸车，包括三缸的宝马1系等产品。但是，为什么对 别克GL6如此关注呢？说白了，还是因为别克GL6的价格够便宜。至于有人提到大众途安L或者传祺M6等产品，说实话，这一价位的产品或多或少都不能做到完美，所以，还不如选择价格较低的GL6，虽然这是一款三缸车。这次新款虽然没有出四缸车型，但是新款还是比较有诱惑力的。接下来也是临时决定去4S店体验一下新款别克GL6，看看这款车是否值得买？

关于外观不用多说，整体设计层面没有什么变化，感觉就是多了行李架，还是那种贴着车顶的行李架。毕竟别克GL6如果满载的话，这款车的后备箱空间几乎可以忽略不计，所以车顶能放行李箱是非常不错的，不过需要自备横杆。但是视觉效果好看了很多，这点还是要承认的。

内饰方面，最大的变化就是中控大屏幕了，虽然没有别克GL8的中控大屏大，但是尺寸和视觉效果已经非常不错了。结合别克GL6的价格来看，这种设计已经算是领先大多数同级别产品，其中包括一些国产MPV。而最新的eConnect 3.0智能互联技术的出现，也让人怦然心动，实用性等方面的表现着实对得起消费者花出去的钱。2+2+2的座椅设计，在7座年检政策改变之后，反而显得有些鸡肋，不知道以后是否会出现2+2+3的座椅布局。

对于别克GL6的静态体验其实并不多，毕竟只是改款车型而非换代产品，所以改动有限。而且大家最为关注的还是这款车的动力系统。虽然配备1.3T+48V的轻混系统，匹配6速手自一体变速箱，让一些消费者有些失望，但是结合这款车的价格来看，其实别克GL6还是很有诱惑力的。那么，这款车开起来如何呢？

其实老款别克GL6的三缸发动机表现真的挺好的，别看网上有很多人在发动机上放水瓶测试，日常用车时，真的很难感受到这款车的抖动。而且别克GL6的隔音处理非常棒，车内真的挺安静的。当然，实话实说，如果急加速的话，还是能明显感觉到比较大的发动机声音，但是同价位的四缸车型表现也。至于一些网友说的抖动感，在起步时可以明显感觉到。所以，这次新款是否有改变也很重要。

其实新款别克GL6的整体驾驶感受并没有特别大的变化，但是不可否认的是，起步的时候，新款别克GL6几乎感觉不到明显的抖动，不像老款那么夸张。而且减速等情况下，新款别克GL6的车外噪音也小了很多。至于油耗方面，虽然有所提升，但是并没有特别夸张，毕竟新款别克GL6依旧是一辆纯粹的美系车。不过，整体来说，这辆三缸家用MPV还是与众不同且值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六：不仅仅是换套大屏那么简单！试驾新款别克GL6

最佳答案：在2017年，嗅觉敏锐的上汽通用正式推出了 别克GL6，志在抢夺更多的家用MPV市场。如今三年过去，身为GL8“小弟”的GL6看起来并没有能像大哥那样，在自己所处的细分市场呼风唤雨。相反，以吉利嘉际、传祺M6、五菱凯捷为代表的一大票后浪选手，更是让这位紧凑型MPV市场的先入局者感受到了不小的压力。在这样的背景下，2021款别克GL6（以下简称新款别克GL6）于前不久正式上市，并公布了14.99-16.99万元的官方指导价。身为中期改款车型，新车都给我们带来了哪些变化？今天，我们就来为您揭晓。

更具质感的驾驶感受

得益于48伏轻混系统的引进，新款别克GL6虽然继续搭载一台三缸1.3升涡轮增压发动机，但在驾驶质感上的提升却令人喜闻乐见。从数据来看，这台发动机所具备的163马力和230牛·米的账面参数本就已足够出色，而48伏轻混系统的到来则很好弥补了三缸机更容易暴露的一些短板。

传动系统仍为6速手自一体变速箱

事实上，为现有的1.3T发动机配上48伏轻混系统，在当下已经成为上汽通用的一种普遍做法。这套由48伏电机、48伏电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48伏轻混系统，可以在车辆启动、加速、制动、怠速的各个阶段对发动机进行干预，或者与前者一同工作。至于48伏轻混系统也凭借其自身独到之处，目前已成为不少车企改善旗下产品驾驶品质、提高燃油经济性的一种最能兼顾经济成本的方案。

在起步阶段，优先于发动机启动的48伏电机不仅可以使车辆更平稳的起步，另一方面也有效弥补了发动机的低扭输出表现，带来更加顺畅的动力输出感受。此外，从主观感受来看，48伏轻混系统对三缸机噪音大、抖动明显的缺点同样起到了一定的抑制作用，这也为新款别克GL6换来了比老款车型更好的NVH表现。

加速过程中，此时48伏电机将与发动机同时运行，如果电池电量大于30%，电机还能够为整车额外贡献5-20牛·米的扭矩发动机降低负荷，有效提高燃油经济性。至于48伏轻混系统的介入时机则可以用“润物细无声”来形容，如果不是仔细留意非常难以察觉。毫无疑问，关于1.3T发动机和新增的48伏轻混系统，新款别克GL6在如何让二者深度融合方面进行了充分的拿捏。

不过，当需要快速超车获取更充裕的动力储备时，深踩油门踏板，此时你会发现这台1.3T发动机依然存在比较明显的涡轮迟滞现象，随之而来的明显的动力爆发点会导致车辆突然前窜。显然，循序渐进才是打开GL6的正确方式，这也对驾驶员对油门控制的细腻程度提出了一定的考验。

而当车辆滑行或者制动减速时，此时传动系统将通过反拖电机产生电能，并将电能储存在动力电池当中，实现对制动能量的回收，为电池充电。

转向手感建立上，新款别克GL6的方向盘阻尼感稍微偏沉，同时保留了较为清晰的路感回馈。较大的转向齿比设定，很好地避免了驾驶员对方向盘的一点轻微修正即换来车身姿态的偏移，十分符合其家用MPV的定位。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架可以将路面上的大部分细碎振动从容化解，不错的悬架支撑性在经过长波起伏路面时又可以牢牢地拉住车身，避免多余晃动的产生。当然，由于车型定位的原因，其在底盘所传递出的韧性，也就是常说的高级感营造方面，与大哥GL8仍然保留了一定的差距。

双10.25英寸联屏向GL8看齐

此次改款，新款别克GL6并未把太多的进化触角伸向外观设计。考虑到现款GL6的造型本就比较耐看，因此这样的做法也完全合乎情理之中。飞翼式饰条映衬下的直瀑式黑色中网依然使新款别克GL6散发出稳重的气场，同时在精致感的营造上也不落下风。

尾部的“323T”标识和尾灯组内部结构，是新款别克GL6在外观上为数不多的变化

尺寸方面，新款别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626毫米，轴距为2796毫米，与老款GL6完全保持一致。而在外部配置上，诸如全景天窗、车顶行李架、后窗及后挡风隐私玻璃在新车上面均为全系标配，一定程度保证了选择不同配置车型的消费者在面子上能够不被区别对待。

▲▼：全液晶仪表可显示的信息非常丰富，显示效果无可挑剔

来到车内，映入眼帘的双10.25英寸全液晶仪表+中控大屏，才是新款别克GL6此次进化的精髓。虽然尺寸不及GL8的双12.3英寸大屏那么可观，但这样的改变仍然使新款别克GL6紧随上时代潮流的步伐，极大提升了车内的科技感。值得一提的是，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。

层次分明的中控台应用了搪塑材质与皮革包覆，中间还加入了木纹饰板点缀，营造出不错的质感

试驾车型提供了四门车窗一键升降功能

与此同时，伴随着一体式联屏的出现，在老款车型上位于内嵌式中控屏幕两侧的中央空调出风口，也被移至了全新的悬浮式中控屏的下部，并呈现出平行四边形的视觉效果，一定程度与倒梯形空调控制区实现了遥相呼应，这也使新款GL6在内饰整体感的营造上相比老款车型更胜一筹。

挡把前方的两个USB接口可以满足前排乘客的手机充电需求

值得庆幸的是，即使在感官层面采用了“一屏到底”的策略，但出于理性上的考虑，新款别克GL6的空调控制区依然采用和现款车型相同的实体按键+旋钮控制方式，为日常行车过程中的操作便利提供了充分的保证。

整个内饰另外一处比较明显的变化就是方向盘造型。其中，三辐方向盘的上方两辐不再采用原有的上挑式设计，而以最新的水平式所取代。结合盘身内大幅减少的哑光镀铬饰条的运用，新的方向盘在观感上更加简洁明了，很大概率会更受奶爸们的青睐。与此同时，方向盘上的按键布局同样也经过了调整，其中左侧为巡航控制区，右侧为多媒体/车辆信息菜单区，均与别克最新的家族设计保持一致。

座椅分层储物袋、副驾专属手机槽等遍布车内的储物空间，让新款GL6展现出“暖男”贴心的一面

有了好的硬件作铺垫，软件系统上的更新自然也要与时俱进，否则一切都只是停留在“换汤不换药”阶段。因此，新款别克GL6将车机系统升级为别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，相比之前的车机系统不仅支持界面个性化定制、智能语音识别、小程序、OTA远程升级等功能，还可与左侧的仪表盘实现双屏联动。

从实际体验来看，全新的车机系统无论是触摸灵敏度还是操作流畅度，相比老款车型均有着质的飞跃。尤其是由科大讯飞提供的最新语音识别系统，其可支持连续多轮对话、打断对话等语境。在我们为数不多的两次使用体验中，这套语音识别系统都完美实现了一次通过。另外，新车依然可享受每年100G的“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

简评

整体来看，新款别克GL6针对老款车型内饰科技感匮乏的短板进行了有的放矢，双10.25英寸联屏的出现也让它变得更加时尚、潮流，向大哥GL8实现了看齐。当然，同样不能忽略的还有新增的48伏轻混系统，我想在很多国人“谈三缸机色变”的当下，它的出现，至少会打消一部分潜在消费者的心头顾虑——从这套最新动力总成的实际表现来看，它也完全具备相应的实力。至于新款别克GL6能否在向更高销量发起冲击的道路上迈出新的一步，时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七：依然是家用车的实用之选 聊聊2021款别克GL6的变与不变

最佳答案：大家好，我是杨天。

14.99-16.99万，这是2021款别克GL6的上市价格，共有精英/豪华/尊贵三款配置。不过价格只是一方面，本文最重要的是先带大家看下新款“新”在哪儿~

简单研究下来，有3点变化给我印象最深，也最值得大家关注：

当你开起车来，外观是给别人看的，内饰是实实在在要自己面对并使用的。是否好看、是否好用等等，其实仔细想想非常重要。

放两张图，大家先自己感受一下。

↑ 老款

↑ 新款

相信多数朋友应该跟我感觉，新款整体气氛、质感、档次感的提升还是很明显的。

特别是中控台上的双10.25寸联屏，从屏幕清晰度、系统流畅度、智能网联的多功能性等方面，都给我带来了相比之前完全不一样的体验。

同时新款GL6还搭载了最新的eConnect 3.0智能互联系统，具备了更加丰富的使用体验。比如仪表屏能切换不同风格主题、能进行各种车辆设置，也可以全屏显示地图等等。

中控屏功能就更多了，全新的UI设计风格、卡片交互界面、更好的科大讯飞语音识别系统（支持中途打断、多轮对话等）、丰富的在线娱乐系统（各种在线音乐、网络电台等）、在线地图导航、车机和手机APP的账号数据关联……两款屏幕还支持联动，比如导航、音乐、电话等信息都可以同步显示，实现更好的交互体验。

值得一提的是，新款GL6还首次推出了“轻应用平台”，可以理解成让更多的功能以我们熟悉的小程序形式出现，不用安装即可在车上使用。

除了这两块联屏，中控台上的造型、线条也发生变化。横向更舒展，多层次感也使中控台显得更轻薄。那轻薄的好处就在于给驾驶员和副驾驶员更大的空间开阔感，大幅度减少空间压迫。

此外还有一些细节变化，比如方向盘造型更干练精致，空调出风口的造型以及挡杆区域的点缀等等，对于整体精致感的提升也都有正向帮助。

为了满足多功能家用车消费者对于在动力系统上的需求，新款GL6对自身原有的动力总成进行了升级（变速箱还是6AT）。独立配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块、混合动力控制单元组成的48V轻混系统。

这套系统在新款GL6上全系标配。得益于48V电机的加持，可以更快速、平顺地启动发动机；在加速时可以油电混合驱动，提升效率；在减速时可维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间, 优化降噪减振效果、降低整车油耗；还可以将减速、制动时产生的能量转化为电能，并存储在48V动力电池中……

也就是说带来最大的好处是，可以让新款GL6起步更轻快、加速更平顺、开车更安静、油耗更低（6.1L/100km）……当然这些都是理论层面的解读，具体实际感受如何，还得深入试驾过后再来和大家分享。

这可能是外观为数不多能看出来的变化。当我看到这个行李架时，第一时间就告诉了一位之前认识的老款GL6车主。因为上次我问他GL6还有哪些地方需要再提升时，他就提到了没有车顶行李架。他经常会带着父母去自驾游，家人一多空间就会显得紧张，特别是去一些远的地方，如果有行李架就可以更方便放车顶行李箱了……

除了对实用性的提升，对于喜欢在车顶装行李架、觉得装上更好看的朋友们来说，也算是个提升美感的好事儿哈哈哈。

2021新款GL6的“变”,基本就是说的双联屏、48V轻混系统、行李架，除此之外可能还有一些内饰设计等细节，但都不如这三点来得更直接。

当然“不变”的也蛮多，那就是GL6依然是一辆方方面面都比较适合家庭的六座多功能家用车。

其实家用车的市场竞争一直非常激烈，我这里所说的“家用车”是从使用场景来说的，包括轿车、SUV等品类在内，所以用户的选择也是非常广。但可能受一些传统观念影响或是一些固有认知，大部分家庭在买车时往往会将轿车当做第一候选……

但实际上从家庭的实用性、舒适性、功能性等角度来说，多座多功能车型往往要更加适合。就比如大部分轿车，平时三四口人还好。但如果第二排放了儿童安全座椅之后，尽管是五座车，二排再坐两个人一般都很挤了。何况爸爸、妈妈、孩子、爷爷、奶奶，对于一孩家庭来说，一旦全出动就是五口人。

而如果是新款GL6这样的六座车，2+2+2布局，应付高频出行的三四口人来说，每个人都能舒服地坐在独立的座椅上，二排还会有扶手。这个时候，还能有一个轿车无法比拟的又大又规整（特别是规整）的后备厢装载空间。

如果是五口人出行的话，前两排正常乘坐，第五个人可以独享第三排。只不过实事求是来说，六口人的话，对于GL6来讲后备厢就不是很大了，毕竟车身尺寸在这里，只能靠新款GL6新增加的车载行李架去拓展一些空间了……当然，如果你高频六口人出行，并且对装载空间还有很大要求的话，或许GL6就不太符合你的需求。还是那句话，买车适合自己是第一要义。

除了能坐几个人这样的硬性指标之外，宽裕的头部空间、随手可及的实用性空间（就比如座椅背后的两个小储物兜、车门更大的储物槽）、开扬感更好的全景天窗等，都是GL6这样的六座多功能家用车更擅长、更能提升车主用车生活品质，而轿车这样的家用车却难以实现的。

OK，今天就和大家聊到这里。面对竞争激烈的家用车市场，2021款新GL6在保持六座布局、擅长的实用特性之外，对用户可能纠结的动力系统进行48V轻混系统升级，并强化内饰高档感和科技互联，以及车顶行李架这样的细节优化等等，综合产品力得到进一步提升。

但还是那句话，买车，适合自己很重要。希望大家都能找到适合自己的选择吧。

我说了这么多，该大家聊了~

对于新款GL6的变化，

大家觉得如何？

-OVER-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到别克gl6。如需更深入了解，可以看看点虫知识的其他内容。