今天点虫知识就给我们广大朋友来聊聊mpv是什么车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放

无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放

答：无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放

谈及皇冠，对丰田有点了解的人都不会觉得陌生。那是丰田品牌用以进军全球行政级轿车市场的旗舰级车型，经历整整60余载，有过15次更新迭代，可谓是所有丰田车型中“在位”时间最长的一款产品。而当我们都在感叹“情怀不在时”，谁都没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场中复活。

与此前的皇冠不同的是，现在的它已经拥有了MPV车型、SUV甚至是跨界车型，升级为了一个覆盖多品类车型的高端品牌。而我们此次试驾的皇冠陆放(图片|配置|询价)便是一款大七座的SUV，也是丰田TNGA-K高端平台打造的冠旗舰车型。

皇冠陆放采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和七座大空间的灵活布局。充满尊贵感的“皇冠”徽标，以及前脸硕大的正梯形蜂窝格栅能给人一种蓄势待发的视觉冲击，气场强大。另外，修长犀利的三眼式LED前大灯、延伸感极强的侧身线条、以及宽阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯，构成了鲜明的风格与强烈的视觉冲击。

内饰方面，整体造型采用了丰田的家族式设计，12.3英寸的中控屏极为显眼，看上去颇为霸气。并且无论是显示精度还是功能服务都达到了丰田品牌目前最高的水准。此外，在满足科技感的同时，丰田也保留了实体按键和旋钮，外加钢琴烤漆材质，让屏幕与实体按钮之间的融合并不突兀，而且增加了不少的质感。当然，最令人兴奋的，还是方向盘上第15代皇冠logo的回归。

动力方面，皇冠陆放全系提供2.0T发动机和2.5L混合动力系统。本次试驾车为混动的四驱版本，发动机最大功率为192马力，发动机最大扭矩为238牛·米，前电机最大功率为134千瓦，后电机最大功率为40千瓦、系统综合功率为249马力。

此次场地试驾分为越野和赛道两部分，越野项目包括了阶梯、爬坡、侧坡等。虽然活动当天，天公不作美下起了小雨，导致整个场地非常的湿滑，不过皇冠陆放在越野部分的表现并没有让人失望。在爬坡时只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时，陆放的车身非常稳定，能给驾驶员很强的信心；下坡过程刹车力度非常充足，缓放刹车就能顺利通过。在越野场地的体验中，皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像，使其在面对一般难度的爬楼梯、爬坡等路况都能轻松应付，强大的通过性能，也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。

赛道部分是最为惊喜的，首先是动力输出的感受上，它与丰田大多数混动车型保持了高度一致。油门比例感很强并且非常线性，另外对于较大的动力请求，发动机与电机的配合也很丝滑，动力能够很快速且顺畅的传递到车轮上。从驾驶的平顺性、细腻程度上基本都挑不出毛病。

对于一台三排座的中型SUV而言，或许不会有人在意它激烈驾驶时的表现，不过作为TNGA架构下的产物，皇冠陆放同样拥有低重心，低臀点的特性，辅以E-Four电控四驱系统，在绕桩及紧急变线中，皇冠陆放方向盘转角对应的车头方向与驾驶员预期基本一致，操控性能虽谈不上犀利，但绝对很好开。

无论你对过去的皇冠有何情怀，从日本市场停产第15代皇冠开始，皇冠轿车就已经离我们远去。如今皇冠陆放的变化不仅是车身形态，还有消费者的心态。而一汽丰田能做的就是用产品实力说话，让新车能承载比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，让“皇冠”二字，始终保持着该有的豪华和质感。换个角度想想，也许丰田皇冠只是换了一种方式留在我们身边，若能经得住时间的洗礼、赢得群众的口碑，这样皇冠陆放，何尝不是新时代的皇冠呢？

疑问二：威尔法新款落地价是多少钱？

答：威尔法2021款是一款丰田旗下的MPV，其官方指导价为819000元-920000元。我们以威尔法2021款皇冠双擎2.5LHV尊贵版为例，其官方指导价为890000元，据了解目前宿州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险26726元，购置税78761元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价是997687元。

威尔法车头给人一种十分犀利的感觉，格栅采用倒梯形的设计，为整车提升了一定的档次。

威尔法2021款皇冠双擎2.5LHV尊贵版内饰采用大气的线条，显得端庄且耐看。此外，该车还作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。另外，该车配备了电动后备厢、刹车辅助、GPS导航系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，威尔法配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为86kw，峰值扭矩为198牛·米；同时配备了总功率为155kw，总扭矩为409牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式带横向稳定杆，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，威尔法的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

疑问三：丰田皇冠威尔法会成为丰田旗下下一个畅销的mpv车型吗？

答：在我看来，丰田皇冠威尔法会成为丰田旗下下一个畅销的mpv车型，因为这款车不需要加价购买，而且基本配置也是和丰田埃尔法。所以相信他会畅销，但是畅销也仅仅是在土豪中畅销，和我们广大的平民消费者没有什么太大的关系，下面我们就来一起看看这款车型吧。

从外观上看，丰田威尔发前格栅采用大面积镀铬装饰条，分层布置，上下两层分别连接。装备精良的supreme lower格栅还采用了大型横幅格栅，看起来相当霸气。正面标志采用大尺寸“皇冠”标志，突出车型的特殊地位。当来到车身侧面时，车顶的整体侧线非常有张力，B柱的截止设计也使车辆具有悬挂式车顶的效果。但从侧面设计特点来看，它与埃尔法基本一致。就车辆尺寸而言，丰田皇冠威尔法的长度、宽度和高度为4975/1850/1945 mm，轴距为3000 mm，与埃尔法完全一致。毕竟，它们是同一平台的产物。丰田皇冠威尔法的尾部装饰有宽厚的贯穿镀铬装饰条，尾灯组也设计有透明灯罩。这个设计非常独立。此外，隐藏式排气布局和大面积的表面玻璃使车辆的整体感觉更加突出，让人感觉更加结实和稳定。

在动力方面，该车型采用丰田目前最成熟的混合动力系统，发动机2.5升混合动力系统。该发动机已应用于新丰田塞纳，在该款丰田MP V车型上也具有良好的性能。最大的区别是，与之前丰田埃尔法使用的3.5升6缸发动机相比，该车的燃油经济性有了显著提高，更适合城市驾驶。

威尔法在安全方面也花了心思。在车身上，您可以看到7个安全气囊、智能辅助驾驶系统、倒车侧警告、前后驻车雷达、360度全景图像、主动制动等配置。其中，前后驻车雷达、车侧警示、360度全景图像针对停车、转弯等场景。对于这么大的车，非常实用。

疑问四：提车还需加价14万，皇冠威尔法，你究竟在高贵什么？

答：今年6月21日，新款皇冠威尔法上市。

新款威尔法共推出了至尊版和至尊行政版两款车型，售价分别为89.9万元和90.9万元。相比前款84.7—92.8万元的价格区间，新款威尔法的车型选择更少了、入手门槛更高了。

谈及新旧威尔法的区别，可以明显感知到的是，经典的商务气息尽管依旧能在新款威尔法身上见到，但商务之中新添了不少新意。

例如，前脸部分，新款威尔法选取了造型更简洁也更立体的格栅设计，车侧B柱处也加入了不规则造型，同时，尾部看起来也更加地偏向潮流化。

另外，新款的车长比前款有30mm的增长，车高有5mm的提升。

车内部分，新款威尔法的变化在于将二排座椅进行了精进，更加契合行业内对“大沙发”的追捧。在一些细节功能方面，新款添加了诸如主动式DMS疲劳检测、道路交通识别、全速自适应巡航、远程启动等功能，并且换装了12.3英寸的液晶仪表盘，配备了HUD抬头显示系统和手机无线充电功能。

从原始画风过渡到现代画风，在不与自主品牌高端MPV尤其是新势力竞品对比的情况下，皇冠威尔法车内的诸多升级可谓是质的跨越。

在动态内容方面，新旧威尔法虽然都采用了2.5L双擎电混系统，但新款的最大功率从120kW提升至184kW，发动机最大扭矩也提升了38N·m。

至此，在皇冠品牌影响力的作用下，威尔法的配置已然意味着它是一款过关的高端MPV产品。

然而，这并不意味着威尔法可以“作威作福”、将价格自信地定在84.7万元起售，这更加不意味着、新款威尔法可以明晃晃地对中国消费者加价14万。

皇冠威尔法究竟在高贵什么？又是谁在为它的高贵买单？

官方售价是一回事，“行情价”又是另外一回事

近日，一位来自浙江的王先生向相关媒体诉说了自己曲折的遭遇。

今年4月9日，王先生订了一台售价89.8万元的威尔法尊贵版，支付1万元定金，4S店称该车型预计今年6月1日到货。在王先生两次催促后，4S店工作人员给出的说法是，车子有，与领导沟通后就可以了。

今年5月底，王先生接到通知，4S店称王先生所订的车型没有了，无法调货，厂家也没有货，目前厂家已经出了新款。

王先生在采访中称，销售人员的说法是新车需要加价5到6万，如果王先生需要，4S店可以指导价按平价购买（平价，按照工作人员解释，是按照当时6月21日行情价98.9万元优惠6万元后，相当于原价92.9万元，王先生可以将车提走）。

鉴于不了解新款威尔法的真面目，王先生决定等一等，等新车现出庐山真面目再做出进一步的购买决定。

然而，到了7月底，事情生变。

新车到店之后，4S店给出的新说法是，按照当时的行情价112.9万元，王先生无法再按照92.9万元的价格提车。即便4S店表示可以优惠6万元，王先生若想提车，仍需要在92.9万元的基础上加价14万元。

买卖不成的话，4S店表示愿意退还订金。但王先生表示无法接受，并且表示所谓的“行情价”无法理解。

后续，在媒体致电4S店后，4S店工作人员也没有就“行情价”给出详细的确定原则和标准。

整个事件中，存在诸多令人费解的问题。

首先，为何明确表示有货后又说无货？其次，正如王先生无法理解的，“行情价”是怎么定的、是谁定的、变化的标准是什么？最后，一款不到百万的车优惠后还要加价14万，这合理么？

需要注意的是，高额加价，不止出现在威尔法这款产品身上。

被消费者与汉兰达相提并论的皇冠陆放，曾有信息显示需要加价10万元；在车友圈内，也有消费者称订车时销售人员告知需要加价2万元。

但吊诡的是，新款威尔法在日本本土售655万日元，约合人民币33万元；彼时的皇冠陆放在日本489.9万元起售，约合人民币27.15万元。

到了中国市场，前者的起售价翻两倍有余，89.9万元起售，后者的售价同样翻番。

以进口方式引入国内，毫无疑问关税等会被计算在内。但差别如此之高的售价、数额如此之高的加价、皇冠如此之高的姿态，让人疑窦丛生。

中国消费者，何时才能拒绝畸形的品牌溢价能力？

翻番的售价和高额的加价背后，实则是碍于面子的中国消费者交给皇冠的“智商税”。

以新款威尔法售89.9万元的至尊版为例，将其与售价44.58万元的腾势D9 DM-i顶配版车型对比后，我们能够更加清楚地了解到：皇冠威尔法与其说是在售卖产品，不如说是在靠品牌溢价能力过活。

从尺寸上看，整车尺寸5250*1960*1920mm、轴距3110mm的腾势D9 DM-i降维碾压威尔法；从动态表现上看，技术路线虽不同，但腾势D9 DM-i同为双电前置四驱，且电机总马力达到292N·m，明显优于威尔法。

从辅助功能来看，44.58万元的腾势D9 DM-i将能够给到的均给到，包括车内二排座椅和主驾座椅，甚至比售价是其两倍的威尔法还要多出腰部调节功能。

语音分区域唤醒以及诸多智能化表现自是不必说，需要注意的是，在被动安全方面，腾势D9 DM-i配备了后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊，而这些，是89.9万元的威尔法所不具备的。

（图片为腾势D9座舱）

一款加价后百万级别的豪华MPV，在安全配置上无法媲美一款顶配不过44.58万元的自主MPV。配置和价格的双向反差，折射出一个血淋淋的事实——威尔法，专割爱面子且舍得财富的中国消费者的韭菜。

写在最后

威尔法、埃尔法等加价“神车”的崛起，一方面是久远年代中国消费者苦于无车可选从而给了它们可乘之机，另一方面则是因为品牌抓住了中国消费者尤其是在商务场合注重品牌甚于产品力的心理，辅以适当的营销策略，用“稀少”来代名“豪华”。

破解这些加价神车的PUA其实很简单，自主品牌的集体发力已经帮我们打响了第一枪，剩下需要我们消费者去做的，就是摒弃对威尔法等进口车的畸形盲目追捧。

毕竟，无人去买的时候，拿腔作势的加价瞬间会变成情深意切的降价促销。

雷克萨斯，便是先例。

（图片来自网络，侵删）

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通过上文，我们已经深刻的认识了mpv是什么车，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看点虫知识的其他内容。